Що таке кислотний ґрунт і де він застосовується

Якість фарбування кузова автомобіля багато в чому залежить від типу грунтовки, що застосовується. Тільки хороший ґрунт по-справжньому захистить метал від корозії, дозволить шару фарби служити довго та без нарікань. Найкраще у вигляді першого шару на основу наносити кислотний ґрунт. Він дозволяє уникнути зварювальних робіт у майбутньому.

Що таке кислотна ґрунтовка

Існують різні типи ґрунтовок по металу. Одними з найпопулярніших є кислотні (інша назва – реактивні, фосфатуючі). Кислотний ґрунт – потужний засіб на основі полівінілбутиралю, фосфорної кислоти та цинку. Такі ґрунти забезпечують надійну хімічну адгезію, формуючи міцний захисний шар на металі. Також вони здатні буквально знищувати наявну іржу, повністю зчистити яку фізичними методами складно.

Якщо при чищенні частки іржі все одно збережуться в порах, мікротріщинах, то хімічна обробка унеможливлює таку проблему. Компоненти кислотного ґрунту перетворюють корозію в плівку на основі фосфатів, при цьомуледня не тільки не шкодить, а й оберігає кузов від окислення. Цинк після загрунтування теж відіграє важливу роль: він осідає на поверхню, працюючи на кшталт методики холодного цинкування. Оскільки цинк майже не схильний до окислення, боятися пошкодження кузова не варто.

Властивості та види ґрунтовки

Кислотні грунти можна наносити безпосередньо на метал (чорний або кольоровий), а також будь-які інші підстави. Вони непогано поєднуються з епоксидними ґрунтовками, з акриловими матеріалами. Лише деякі засоби не підходять для сталі, про що є відповідна позначка виробника.

На відміну від травлячих грунтів, кислотні додатково змінюють структуру поверхні, роблять її більш придатноюледнанесення фарби (покращують зчеплення). Ось основні властивості кислотної ґрунтовки:

стійкість до дії вологи, солей;
висока зносостійкість;
захист виробів від різних видів зовнішнього впливу.

Всі ґрунти кислотного типу діляться на однокомпонентні та двокомпонентні. Перші реалізуються у готовій формі, яка потребує додавання додаткових речовин. Вони часто реалізуються в балонах, тому дуже зручні у використанні. Достатньо тонкого шару ґрунтовки, щоб вона повністю виявила свої властивості. Але в однокомпонентних ґрунтів є мінус: після їх сушіння потрібно повторне ґрунтування акриловими засобами з властивостями, що наповнюють (з цинком або хромом, свинцем).

Двокомпонентні склади позбавлені таких недоліків. У використанні вони не такі зручні. Доведеться змішувати 2 склади між собою у певній пропорції. Зате після сушіння першого та другого шарів можна бути впевненим у повному перетворенні корозії без акрилових чи інших ґрунтовок.

Особливості нанесення засобу

Грунт служить проміжним шаром між металом та фарбою кузова. Перед його нанесенням важливо ретельно підготувати поверхню, щоб вона стала гладкою, рівною. Для цього спочатку прибирають усі забруднення механічним шляхом (чисткою, шліфуванням), далі виробляють знежирення основи. В обов'язковому порядку позбавляються старої шпаклівки, інших ремонтних матеріалів. Працювати з ґрунтовкою зледує при температурі +10 ... +30 градусів. Перед нанесенням її треба добре збовтати, в якій формі вона не продавалася б.

Зазвичай на деталі кузова наносять ґрунт із балончика або заливають його в фарбопульти. Зварні шви, якщо такі є, зафарбовують пензликом. На заводах нерідко деталі просто опускають у кислотні ґрунтовки або застосовують метод розпилення у безповітряному просторі. Товщина готового покриття не повинна бути більше 8-ми мікрон, інакше зчеплення з фарбою погіршуватиметься. Після виконання першого шару вичікують 10-20 хвилин, потім можна робити другий шар, якщо це потрібно. Двокомпонентні ґрунти після повного сушіння дозволяється відразу покривати фарбою. Такий тип обробки значно підвищує зносостійкість кузова на багато років.